目次
スタートホールで最初に手にするドライバーは、当日のスコアを左右する大事なクラブです。ドライバーにはさまざまなモデルが出ているので、自分のレベルに合ったモデルを選ぶことがゴルフの上達の近道でもあります。この記事では2023年に発売中のモデルの中から、各メーカーのおすすめのドライバーを優しいモデルと操作性の高いモデルに分けて紹介します。さらにレディースやシニアにおすすめのドライバーも紹介していますので、ぜひ最後までチェックしてみてください。
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ドライバーとは
ドライバーとは、ゴルフで使用する14本のゴルフクラブの中で最も飛距離の出るクラブです。1番ウッド（1W ）とも呼ばれ、主にティーグラウンドからのティーショット（1打目）で使用されます。ゴルフクラブの中で最もヘッドが大きく、シャフトが長く、重量が軽いため遠くに飛ばすことができます。飛距離は、平均的アマチュアゴルファーで男性は200〜250ヤード、女性は150～200ヤードとされています。
一般的に、多くのゴルファーにとって、スライスと言われる右に曲がってしまう球筋になりやすく、スライスせずまっすぐドライバーショットを飛ばすことが重要となります。スライスしてしまうゴルファーをスライサーと呼んだりもしますが、全ゴルファーの70％程度が該当するため、いかにスライスを減らして飛距離をかせぐかということがスコアメイクの大きなポイントとなります。
ドライバーの人気ゴルフクラブメーカー10社一覧
1．ピン
ゴルフに貢献してきたPING（ピン）の歴史は、近代ゴルフ界の歴史と言っても過言ではありません。パター製造から始まりアイアン・ウッドとクラブ全般を作り続けてきたPING、なかでもドライバーは「真っ直ぐ飛ばす」ことに特化し多くの名品を送り出してきました。国内でもっとも有名なPINGドライバーと言えば「PING G410 PLUS」、2019年渋野日向子プロが全英オープンを制した時の使用クラブです。大型化したヘッドに空気抵抗を減らすための工夫が施された秀逸なモデルと言えるでしょう。
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2．テーラーメイド
革新的なアイデアでゴルフ界をけん引してきたテーラーメイド。ゴルフ界で「テーラーメイド＝メタルウッド」と言われるのは、メタルウッドが創業者ゲーリー・アダムスの発明によるものだからでしょう。わずか3人で始めたクラブ製造工場は、新たなアイデアと技術によって生み出された製品を世に送り出し、業界のリーダー的な存在となっていきます。なかでも調整機能を装備した「R9ドライバー」は、その後の可変スリーブや弾道調整機能など、業界に影響を与えた画期的なモデルと言えるでしょう。
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3．タイトリスト
ゴルフクラブ・ボール・用品・ウェアなどトータルメーカーとして人気のタイトリスト。特に「タイトリスト＝ゴルフボール」と結び付けがちですが、そもそも創業のきっかけはボールの転がりに不信を抱いたオーナーが、レントゲン投影で中心部のズレを発見し、自らボールづくりをしたことが始まり。ドライバーはパーシモンの時代から製造していますが、もっとも有名なモデルはタイガーウッズがデビュー時に使用していた「975D（ロフト角7.5°）」。その後のタイトリストドライバーの隆盛をみると、納得のクラブ選択といえるのではないでしょうか。
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4．ダンロップ（ゼクシオ・スリクソン）
世界的なタイヤメーカーであるダンロップは、英国で発祥しましたが住友ゴムとの提携によって、現在では日本企業と認知されています。ゴルフボール製造から始まり、クラブ・ウェアなどゴルフ用品全般を扱うトータルメーカーとして発展。メーカー名ではなくブランド名を浸透させる戦略が功を奏し、幅広い層からの支持を受けることになります。そのダンロップで有名なドライバーと言えば、松山英樹プロのマスターズ制覇に貢献したスリクソンZX5、もしくはその後使用している現行モデルZX7ではないでしょうか。
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5．キャロウェイ
キャロウェイは、アパレル関係の繊維業とワインビジネスで成功した創業者が、1986年にゴルフクラブメーカーを買収し自らの名前を社名としたのが始まり。ゴルフ界に旋風を起こしたS2H2ドライバーによって世界的企業に躍進、その後に1991年に発表された「BIG BERTHA（ビッグバーサー）」はゴルフ史に残るほどの名器となり、クリーブランドやオデッセイを傘下に収めていきます。その結果、2001年に発表されたネオマレット型パター「オデッセイWHITE HOT」も大ヒット、やはりゴルフ史に刻まれる名器と称されることでしょう。
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6．プロギア
プロギアは、国内タイヤメーカー「横浜ゴム」がゴルフ界に参入するときに設立したゴルフブランドです。それまでクラブやボールの適性度について、漠然としたパワーを基準としてきましたが、プロギアがヘッドスピードを基準にしたことで業界は一変。ヘッドスピード別の製品を次々に発表していきましたが、そのなかで代表的なドライバーといえば「RS Fドライバー」ではないでしょうか。池田勇太プロが賞金王に輝いたときの使用クラブであり、規制ギリギリを攻めた結果、翌年には不適合ドライバーと認定されたいわくつきの名器でもあります。
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7．ブリヂストン
日本のタイヤメーカーとして有名な「ブリヂストン」は、1935年にはゴルフ界に本格参入を果たします。長い歴史のなかで多くの人気クラブを輩出してきましたが、ゴルフ界が転機となるメタル時代を印象付けたのは、当時人気実力ともにNO1だったジャンボ尾崎愛用の「J’sドライバー」です。世界をけん引していたニクラウスやフロイドも使用し、ニクラウスは350ヤードをマークし、当時としては驚愕の飛距離を残したクラブでもあります。
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8．ヤマハ
ヤマハは、1982年ゴルフクラブ製造に参入、パーシモン時代にカーボンコンポジット中空構造クラブを製造販売し、業界の先駆的な役割を果たします。特筆すべき点は最初のクラブがカーボンドライバーであったこと、また当時としては珍しいコンピューターによるデータ分析を開発に役立てていたようです。そのヤマハが2004年から発売したのがインプレスシリーズ、なかでもヤマハらしい爽快な打球音を響かせる「inpres UD+2」がヤマハ代表作と言えるのではないでしょうか。
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9．本間
本間ゴルフは、1990年クラブ製造に参入し高い技術で人気を博します。1973年には先駆けてブラックカーボンシャフト装着モデルを発売、先駆的な役割を果たしていきますが、その後メタルヘッドの台頭により「パーシモンの本間」と称された時代は転換期を迎えます。再び脚光を浴びたのは2016年、安倍元総理がトランプ大統領に贈った黄金ドライバーの時です。「BERES S－05 5S」の特注品でしたが、世界から注目されたこともあり同時期に発売されたツアーワールドは人気シリーズとなっています。
10．コブラ
コブラは、1973年に設立された米国のクラブメーカーです。2年後に世界初となるユーティリティを発表、すぐにゴルフ界の寵児となり、次々と新発想のモデルを発売していきます。転機となったのは2010年、スポーツメーカーのプーマの傘下に入り、関連するアパレルやアクセサリーなど扱うトータルメーカーとなったことです。さらに2012年からは契約プロとして新人でありながら注目株だったリッキー・ファウラーが契約プロに加わり、イメージカラーの「オレンジ」はコブラのシンボルカラーとなっていきました。
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初心者から中級者までおすすめのつかまりやすいドライバーを紹介します。
1．キャロウェイ ROGUE ST MAX D ドライバー
スキルを問わず飛距離アップが狙えるドライバー
ROGUE（ローグ） ST MAX D ドライバーは、つかまりの良いドロー系弾道を備えた飛距離重視のドライバーです。キャロウェイが独自開発したAI設計によって生まれた新たなフェース・フレームに、従来からあるボディを融合させ一体成型のフレームレスボディ「UNIボディ構造」を採用しています。インパクトのパワーをダイレクトに伝えられ、スキルを問わずパワーロスなく飛距離アップが狙えるモデルとなっています。また飛距離性能に効果があるドローバイアスの球筋が打てることから、飛距離アップを求める初心者・中級者におすすめのドライバーと言えるでしょう。
ドロー系の球筋で飛距離アップを目指したいゴルファー
ローグST MAX D ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：FS2Sチタン ボディ：8-1-1チタン クラウン＆ソール：トライアクシャルカーボン |
| ライ角（°） | 60 |
| ロフト角（°） | 9/10.5/12 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 307/305/304 |
| 価格（税込） | 86,900円 |
2．キャロウェイ PARADYM X ドライバー
つかまえて飛ばすドロー系ドライバー
PARADYM X（パラダイム エックス）ドライバーは、「ボールスピード向上と安定した飛距離」を掲げている飛距離重視のドライバーです。軽量化による余剰重量の再配分を狙った「60°カーボンシャーシ」は業界初の試み、カーボン素材を中間部のシャーシを採用し金属を完全に排除した先駆的なモデルと言えるでしょう。低重心・深重心の高慣性モーメントによって安定した弾道が得られ、初心者・中級者にとっては高弾道のドロー系ボールを持ち球にできることから、飛距離アップ狙うゴルファーにはおすすめのドライバーです。
PARADYM X ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：FS2S チタン ボディ：8-1-1 チタン クラウン：トライアクシャルカーボン ソール：フォージド・カーボンコンポジット |
| ライ角（°） | 60 |
| ロフト角（°） | 9/10.5/12 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 307/305/304/310/312/310 |
| 価格（税込） | 87,120円～ |
3．キャロウェイ EPIC SPEED ドライバー
AI設計の低スピンモデルで飛距離アップを実現
EPIC SPEED（エピック スピード）ドライバーは、AI（人工知能）テクノロジーを活用して飛距離性能を重視したドライバーです。AIによってFLASHフェースSS21をデザインし、JAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーまでも生み出し、飛距離性能を高めることに成功。結果的にインパクト時のエネルギーをフェースに集中できたことで、かつてないほど初速がアップし飛距離アップが実現できました。なおシリーズ3モデルのなかで中間に位置するスタンダードモデルなので、低スピンを求める中級者レベルのゴルファーにおすすめのドライバーと言えるでしょう。
EPIC SPEED ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：FS2S チタン ボディ：8-1-1 チタン クラウン：トライアクシャルカーボン ソール：フォージド・カーボンコンポジット |
| ライ角（°） | 58 |
| ロフト角（°） | 9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.75/45.5 |
| 重量（ｇ） | 302/300/299/317/318 |
| 価格（税込） | 84,700円 |
4．コブラ AEROJET エアロジェット ドライバー
低スピンモデルアでありながらやさしさが感じられるドライバー
AEROJET（エアロジェット）ドライバーは、高い直進性と大きな飛距離性能を備えた飛距離重視のドライバーです。エアロジェットシリーズ3モデルのなかでは、LS・MAXの中間モデルとして位置づけられていることから、標準的なヘッドスピードを備えている中級者向けのドライバーと言えるでしょう。ネーミングの「エアロジェット」は、ヘッドに採用された「サイクロン・ヘッドシェイプ」によるもので、スイング時の空気抵抗を軽減しヘッドスピードの加速が期待できます。
AEROJET ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | ボディ：811チタン+カーボンファイバークラウン＆ソール フェース：611チタンH.O.Tフェース |
| ライ角（°） | 56.2/57.2 |
| ロフト角（°） | 9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 317 |
| 価格（税込） | 86,900円 |
5．コブラ RAD SPEED XB ドライバー
安心して飛距離が狙える低重心低スピンモデル
RAD SPEED XB ドライバーは、ネーミングの通り「RAD＝最高」「SPEED＝スピード」「XB＝低重心」を備えた飛距離と安定感を重視しているモデルです。掲げている「最高のスピード」は、前方下部のフロントウェイトと後方に装着したバックウェイトの間隔をあけることで、最適な空間が生まれスピードが向上し飛距離アップへと繋がりました。低重心による「やさしさ」と難易度の高い「低スピン」の利点を融合させたモデルは、初心者・中級者におすすめのドライバーと言えるでしょう。
RADSPEED XB ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：611チタン ボディ：811チタン＋カーボンファイバーラッピング |
| ライ角（°） | 57.5/58.5/59.5 |
| ロフト角（°） | 9/10.5/12 |
| 長さ（インチ） | 45.75（センサーなし）/46（センサーあり） |
| 重量（ｇ） | 318 |
| 価格（税込） | 71,500円 |
6．タイトリスト TSR1ドライバー
ヘッドスピードを加速する最軽量ドライバーで飛距離アップ
TSR1ドライバーは、パワーを問わずフルスイングで飛距離が狙える最軽量モデルのドライバーです。「TS1」「TSI1」 から軽量モデルを継承、スイングスピードを最大化してボールを捉える、シンプルなコンセプトで飛距離を狙えるモデル。軽量化とともに振りやすさを追求したライトウェイト設計、さらに進化した空力デザインでインパクト後もスピードは落ちることなく気持ちよく振り抜けるヘッドスピードの加速感が得られることでしょう。スイング軌道は安定しているがパワー不足に悩みを持つ、初級者・中級者におすすめのヘッドスピード加速ドライバーです。
TSR1ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | ボディ・フェース：エアロスペース グレードチタン |
| ライ角（°） | 58.5/59 |
| ロフト角（°） | 8/9/10/11/12 |
| 長さ（インチ） | 45.5/45.75 |
| 重量（ｇ） | 269（R）、271（SR）、273（S） |
| 価格（税込） | 88,000円～ |
7．タイトリスト TSR3 ドライバー
飛距離と打感の満足度が高い人気ドライバー
タイトリスト TSR3 ドライバーは、進化した弾道調節システムを活用することで驚異的なヘッドスピードが生まれ、初速性能が上がり飛距離アップが実現できるドライバーです。毎日スイングの調子が変わる初心者・中級者にとって、簡単に自分好みにフィッティングできるのが弾道調節システム「SureFit® CG トラック」です。一般的な可変システムと比べると操作が「簡単」であること、またバリエーションが豊富であることから、前シリーズTSi3から受け継いだ打感・打音とともに満足度の高いモデルに仕上がっています。
TSR3 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | エアロスペース グレードチタン |
| ライ角（°） | 58.5 |
| ロフト角（°） | 8/9/10 |
| 長さ（インチ） | 45.5/45 |
| 重量（ｇ） | 304/311/308/316/307/315 |
| 価格（税込） | 88,000円～ |
8．ダンロップ スリクソン ZX5 Mk2ドライバー
フルメタルヘッドドライバーで飛距離アップを狙う！
スリクソンZX5 Mk2ドライバーは、飛距離重視のフルメタルヘッドドライバーです。松山英樹プロがマスターズ制覇で使用したZX5の後継モデル、チタン・カーボンの複合ヘッドからチタンのフルメタルにしたことで、構えやすさが際立つシャローバック形状となり、投影面積が大きくテークバンク初動での引きやすさも感じられるはずです。ディープフェースからシャローバックに変更したことで高い慣性モーメントが得られることから、フルスイングの軌道に不安を持つ初級者・中級者にはおすすめのモデルと言えるでしょう。
スリクソン ZX5 Mk2ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(Super-TIX®51AF) ボディ：Ti-811 Plus |
| ライ角（°） | 58.5 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.25 |
| 重量（ｇ） | 302 |
| 価格（税込） | 79,200円～ |
9．ダンロップ ゼクシオ12 ドライバー
ヘッドスピード低・中速の初心者～中級者向きドライバー
ゼクシオ12ドライバーは、スイングによるパワーロスを軽減し飛距離アップが狙えるドライバーです。スイング中のパワーロスを防ぐのは、ゼクシオが独自開発した「ActivWing（アクティブウィング）」によるものです。まずは、トップからダウンスイング前半までの空力をコントロールすることでドライバーヘッドを安定させます。次にインパクトでフェースをスクエアに保つ再現性を高め、フィニッシュまでヘッドスピードを加速させていくことが可能となります。インパクトでの打点のバラツキを軽減し、しっかりボールを捉えることができるので、飛距離アップ必至のモデルと言えるでしょう。
ゼクシオ12 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース： Super-TIX 51AFチタン ボディ：Ti-811 Plusチタン |
| ライ角（°） | 59 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5/11.5 |
| 長さ（インチ） | 45.75 |
| 重量（ｇ） | 282 |
| 価格（税込） | 88,000円 |
10．テーラーメイド ステルスグローレ ドライバー
低重心高伝導ドライバーで飛距離アップ！
ステルスグローレ ドライバーは、カーボン素材による軽量化で飛距離性能がアップしたドライバーです。ネーミングの「ステルス」は、テーラーメイド内で20年以上極秘裏に開発されてきたことを意味したもので、確かな設計と積み上げてきた技量によって生み出される革新的なモデルと言えるでしょう。カーボン素材による軽量化で生まれた余剰重量は、低重心化に再配分して寛容性の高さが際立つドライバーに仕上がっています。さらに「60層のカーボンツイストフェース」を搭載したことで、インパクトのエネルギーは飛躍的に伝達され飛距離アップは確実なものとなり、やさしく飛ばせるドライバーとなっています。
ステルスグローレ ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：9-1-1tiチタン ボディ：カーボン |
| ライ角（°） | 58 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5/11.5 |
| 長さ（インチ） | 46 |
| 重量（ｇ） | 275/278/272 |
| 価格（税込） | 97,900円 |
11．テーラーメイド ステルスHD ドライバー
距離性能を備えたドロー仕様のドライバー
ステルスHD ドライバーは、高弾道のドローボールで飛距離アップを狙えるドライバーです。ネーミングの「HD」は、HIGH DRAW（ハイドロー）＝高弾道のドローボールを表したもので、飛距離重視に賭ける想いが伝わるのではないでしょうか。フェースは60層に重ね合わせたカーボン、従来のチタン製よりも強度が高く、大きくたわむことから効率のよい反発力を活かすことができます。また「飛距離」「正確性」「寛容性」、さらにはドローバイアスという「一貫性」が備わったことで、初心者・中級者が迷わずティーショットに向き合えるモデルとなっています。
ステルスHD ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：60層カーボンツイストフェース ボディ：チタン(9-1-1 ti)＋カーボンクラウン |
| ライ角（°） | 56 |
| ロフト角（°） | 10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.75 |
| 重量（ｇ） | 300 |
| 価格（税込） | 86,900円～ |
12．PXG 0211 ドライバー
不安なくフルスイングができる直進性に優れたドライバー
PXG 0211 ドライバーは、直進性に優れ高弾道で飛距離を狙えるドライバーです。軽量カーボン製のクラウンにチタン製のソールを装着した、弾道が安定する低重心設計モデルです。さらにヘッド後方のソール部分にウェイトを装着、高い慣性モーメントによって力むことなく高弾道の球筋を打ち出すことができます。また調整可能なホーゼルによって大きなミスが回避できるフェード系の球筋を持ち球とすることもでき、初級者・中級者におすすめのドライバーと言えるでしょう。
0211 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | – |
| ヘッド素材 | フェース：Ti412チタン ボディ：Ti811チタン |
| ライ角（°） | 59 |
| ロフト角（°） | 9 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 203 |
| 価格（税込） | 40,700円 |
13．PXG 0311 XF GEN5 ドライバー
信頼とやさしさが際立つ曲がらないドライバー
0311 XF GEN5 ドライバーは、PXG公式キャッチフレーズ「極限のやさしさ」の通り、レベルを問わず球筋が安定する寛容性の高さが魅力的なドライバーです。ミスショットを抑えられるようスイートスポットエリアを広げ、しっかりボールをつかまえられる寛容性の高さが際立つモデルです。さらに理想的なやさしさが感じられるフラットなシャロータイプのヘッド形状。従来モデルよりも慣性モーメントを向上させたことで、安定したスイング軌道が得られ、曲がらないドライバーとして初心者・中級者にとって信頼できるモデルとなるはずです。
0311 XF GEN5 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積 | – |
| ヘッド素材 | フェース：Ti412チタン ボディ：Ti811チタン |
| ライ角 | 59 |
| ロフト角 | 9/10.5/12 |
| 長さ | 45.5 |
| 重量 | 203 |
| 価格（税込） | 57,200円 |
14．PING G430SFT ドライバー
ドローボールで攻めて飛距離アップを狙え！
G430SFT ドライバーは、初心者をはじめとするスライサー向けのドロー系ドライバーです。ネーミングの「SFT」は、「Straight Flight Technology（ストレート・フライト・テクノロジー）」の略語で、PING特有のスライサー向けのモデルの位置づけとなっています。ただしウェイトによる弾道調整はできないことから、ドロー系を持ち球とするゴルファーには注意が必要です。なおロフト角・ライ角は調整用の可変スリーブが装着されているので、ライ角をアップライトに設定することで調整することが可能です。
G430SFT ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | ヘッド：FORGED T9S+チタン ボディ・クラウン：811チタン |
| ライ角（°） | 59.5（-3） |
| ロフト角（°） | 10.5（±1.5） |
| 長さ（インチ） | 45.75 |
| 重量（ｇ） | 295/304/300 |
| 価格（税込） | 93,500円 |
15．プロギア egg44 ドライバー
ルール規制ギリギリの反発力で飛距離アップ
egg44（エッグ ヨンヨン）ドライバーは、「年齢」「性別」「既成概念」にとらわれず、「飛び」「やさしさ」を求める初心者・中級者向けに設計したモデルです。扱いやすい44.5インチの短めドライバーは、振り切れずミスショットを繰り返すゴルファーにとって救世主。確実にミートすることで飛距離が伸び、相乗効果で曲がりも解消される「44設計」の項kが実感できるはずです。また、ヘッドをプロギア史上最重量化したことでインパクトのエネルギー伝導率がアップ、さらにフェースのたわみを最大化する「nabla neo FACE設計」と、ルール規制ギリギリの反発力で飛距離を追求したモデル に仕上がっています。
egg44 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース： Ti-6Al-4Vチタン ボディ：Ti-8Al-1V-1Moチタン |
| ライ角（°） | 59.5 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 44.5 |
| 重量（ｇ） | 304/301/299 |
| 価格（税込） | 88,000円 |
16．ブリヂストン B2ドライバー
つかまえて飛ばすハイドローボールを持ち球に！
B2ドライバーは、インパクトでボールをしっかりつかまえて、ハイドローで飛ばせる飛距離重視のドライバーです。初心者・中級者にありがちな、打ち出しから右に逃げる弾道を防げるドローバイアスを備えています。インパクトゾーンでヘッドのトゥ側を走らせる「プロパーシャフト」によって、打ち出すボールをしっかりつかまえることができます。さらに飛球中に失速しないよう意識しすぎることで、必要以上にパワーを使いミスショットに陥ることもありますが、高弾道設計なので素振りをするようにヒットするだけで想定距離を出すことが可能なモデルとなっています。
B2ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：6AL-4Vチタン ボディ：CFRPカーボン |
| ライ角（°） | 59 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.25 |
| 重量（ｇ） | 298/295/284 |
| 価格（税込） | 77,000円～ |
17．本間ゴルフ TW757 D ドライバー
見た目はツアーモデルでも初心者にやさしいドライバー
TW757 Dは、飛距離アップにつながる「やさしさ」と「つかまる」を備えた飛距離重視のドライバーです。ネーミングの「TW＝ツアーワールド」は、ツアープロや上級者のフィードバックをもとに開発されたモデルを意味しています。そのなかでDタイプはつかまりと飛距離に特化した低スピンのドローバイアスを備えたドライバーと言えるでしょう。見た目はツアーモデルなのに、初心者・中級者にやさしいクラブなので、見た目重視のゴルファーにおすすめのモデルとも言えます。
TW757 D ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース/6-4Ti ボディ/811Ti（一部カーボン） |
| ライ角（°） | 57.5 |
| ロフト角（°） | 9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 306/303 |
| 価格（税込） | 85,800円 |
18．ミズノ ST-Z 220ドライバー
ヘッドとボールが正面衝突するよう設計されたドライバー
ST-Z 220ドライバーは、つかまりの良さを追求した飛距離重視のドライバーです。慣性モーメントを大きくして打点のブレを削減しや、スイートエリアを拡大して初速ロスも削減らすことでし、しっかりミートができるように「スクエアストライクデザイン」を搭載しました。さらにインパクト時のたわみ量を増幅させて初速アップを図るため「ウエーブテクノロジーソール」を導入。またヘッドが返りやすくなるよう重心距離を短めに設計したことで、初心者・中級者にもつかまりの良さが実感できるモデルとなっています。
ST-Z 220ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：β系チタン2041Ti ボディ：α-β系チタンTi811 クラウン・ソール：カーボン |
| ライ角（°） | 57.5 |
| ロフト角（°） | 9.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 299/309 |
| 価格（税込） | 72,600円 |
19．ヤマハ inpres DRIVESTAR ドライバー
圧倒的な飛びと安心の直進性でゴルフを楽しもう！
inpres DRIVESTAR（インプレス ドライブスター）ドライバーは、圧倒的な飛びと直進性に優れた飛距離重視のドライバーです。徹底的な軽量化を進め多くの余剰重量を生み出し、理想的な重心位置に再配分したことで、扱いやすいモデルとなりました。また人間が無意識に感じてフェースに当てようとする打点ポイントを割り出し、最適打点ポイントを設定した「打点の科学」によって初速ロスを防ぐことができます。さらにゴルフスキルを問わず、インパクトエネルギーを効率的に初速へと変換できる「BOOSTBOX」を採用。結集したテクノロジーの効果によって、プレーを楽しむだけで飛距離アップが可能となるドライバーと言えるでしょう。
インプレス ドライブスター ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | ボディ：6-4チタン クラウン：カーボン |
| ライ角（°） | 59 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5/11.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 296/284/279 |
| 価格（税込） | 92,400円 |
20．ヤマハ RMX VD59 ドライバー
初心者から上級者まで飛距離が狙えるドライバー
RMX VD59 ドライバーは、パワーや年齢を問わず初心者から上級者まで飛距離が狙えるドライバーです。「BOOSTRINGテクノロジー」によって、インパクトの初速が向上し飛距離アップが可能となります。また直進性に優れていることから「ティーショットが曲がらない」と高評価を受けていますが、可変ウェイトを活用することでドロー系やフェード系など好みの弾道に変更することもできます。ほかにも音響のプロフェッショナル「ヤマハ」の技術で、爽快な打音と心地よい打感が得られ、ティーショットを楽しめるモデルとなっています。
直進性に優れたドライバーを望むゴルファー
RMX VD59 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：6-4チタン ボディ：811チタン クラウン：カーボン |
| ライ角（°） | 59/60.5 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 295/297/299 |
| 価格（税込） | 86,900円～ |
【2023】操作性重視！つかまりすぎないドライバーおすすめ20選
中級者以上のゴルファーにおすすめの、操作性が高い、つかまりすぎないドライバーを紹介します。
1．キャロウェイ ROGUE ST MAX LS ドライバー
AI（人工知能）を駆使した完成度の高い飛び系ドライバー
ROGUE（ローグ） ST MAX LS ドライバーは、低スピンと安定した強弾道性能を備えた飛距離重視のドライバーです。EPICの後継シリーズとして2022年に登場したROGUEは、キャロウェイのテクノロジーを結集したプロ・上級者向けモデルという位置づけです。ヘッド設計はAI（人工知能）によって生まれた「FLASHフェースSS22」「JAILBREAK AI スピードフレーム」、それにEPICから受け継がれた「トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール」を融合させたことで、完成度の高い一体成型の「UNIBODY構造」となっています。ストレート強弾道・低スピン・高初速によって飛距離アップ可能なドライバーと言えるでしょう。
ROGUE ST MAX LS ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 455 |
| ヘッド素材 | フェース：FS2Sチタン ボディ：8-1-1チタン クラウン・ソール：トライアクシャルカーボン |
| ライ角（°） | 57 |
| ロフト角（°） | 9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 308/307/319/318/317 |
| 価格（税込） | 86,900円 |
2．キャロウェイ EPIC MAX LSドライバー
飛距離アップが狙えるAI（人工知能）設計のドライバー
Epic MAX LS ドライバーは、ミスショットをフォローする許容度を備えながらも飛距離アップが狙えるドライバーです。「MAX」はミスへの強さや直進性を表し、「LS」は飛距離アップが期待できるロースピン（低スピンモデル）、やさしさと飛距離を備えた中級者・上級者におすすめのモデルと言えるでしょう。キャロウェイは究極の飛距離アップを実現するために、フェースとフレームの設計にAI（人工知能）を導入。最新テクノロジーによる高い慣性モーメントは、低スピンモデルでありながらも許容度を備えた曲がらないドライバーを実現したモデルです。
EPIC MAX LSドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：FS2Sチタン ボディ：8-1-1チタン クラウン・ソール：トライアクシャルカーボン |
| ライ角（°） | 57 |
| ロフト角（°） | 9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.75 |
| 重量（ｇ） | 303 |
| 価格（税込） | 84,700円 |
3．コブラ エアロジェットLS ドライバー
振り抜きの良さで飛距離アップが実感できるドライバー
エアロジェットLS ドライバーは、ジェット機のように速い初速性能を備えた飛距離重視のドライバーです。「エアロジェット」とは、空力特性（エアロダイナミクス）＋初速性能（ジェット機のように速い）から名付けた造語、さらに吹け上がりを防ぐバックスピンの削減を意味する「LS（ロースピン）」を付けていることからも、コブラの意気込みが伝わるモデルと言えるでしょう。空気抵抗を考慮したコンパクトな457ccヘッドは振り抜けが良く、ミスショット軽減が期待できる厚みの薄いシャローフェースなので、フルスイングで多少軌道がブレてもしっかりミートできる中級者・上級者におすすめのドライバーと言えます。
エアロジェットLS ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 457 |
| ヘッド素材 | ボディ：811チタン+カーボンファイバークラウン＆ソール フェース：611チタンH.O.Tフェース |
| ライ角（°） | 56.2 |
| ロフト角（°） | 9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.25 |
| 重量（ｇ） | 317 |
| 価格（税込） | 86,900円 |
4．コブラ LTDx LS ドライバー
フルスイングで最長トータル飛距離を狙えるドライバー
LTDx LS ドライバーは、強振（フルスイング）で飛距離アップを狙いたいゴルファーにおすすめのドライバーです。パワフルなスイングでインパクトすると、反発したボールは勢いよく飛び出し、飛球（キャリー）と転がり（ラン）は最長トータル飛距離をマークするはずです。この最長トータル飛距離「LTD（Longest Total Distance）」をネーミングとし、さらに飛球時の抵抗を抑制できる低スピン「LS（Law Spin）」モデルであることも掲げています。フェース設計にはAI（人工知能 ）& マシンラーニングを活用、フルスイングで飛距離を狙える高い寛容性と強弾道モデルは、中級者・上級者におすすめのドライバーと言えるでしょう。
LTDx LS ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | ボディ：811チタン+カーボンファイバークラウン&ソール(鋳造) フェース：611チタン(鍛造CNCミルド加工) |
| ライ角（°） | 57.5/58.5 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5/45.25 |
| 重量（ｇ） | 293 |
| 価格（税込） | 75,900円～ |
5．タイトリスト TSR4 ドライバー
究極のロースピンドライバーで飛距離アップ！
TSR4 ドライバーは、ボールの吹き上がりによる飛距離ダウンが防げる低スピンドライバーです。しっかりミートをしたら吹き上がって失速…、中級者・上級者にありがちなバックスピン過多ですが、安心してフルスイングができるよう前方に重心を置いた浅重心設計でスピン量を抑制します。さらに、ソール2箇所のウェイトをセルフ調整することで、自分に合ったスピンパフォーマンスを選択することも可能です。飛距離アップはもちろんのこと、横風にも負けないロースピン強弾道を求めるハイレベルゴルファー向きのモデルと言えるでしょう。
TSR4 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 430 |
| ヘッド素材 | ボディ・フェース：エアロスペース グレードチタン |
| ライ角（°） | 58.5 |
| ロフト角（°） | 8/9/10 |
| 長さ（インチ） | 45.75 |
| 重量（ｇ） | 303 |
| 価格（税込） | 88,000円～ |
6．ダンロップ スリクソン ZX7 ドライバー
飛びと操作性が際立つドライバー
スリクソン ZX7 ドライバーは、開発段階で契約プロの松山英樹等が参画し造り上げた「飛距離」と「操作性」にこだわりを持つドライバーです。インパクトの衝撃でフェースが大きくたわむよう、軟性・剛性を織り交ぜた4層構造の「REBOUND FRAME」ヘッドを採用。最大級の初速と驚異の飛距離、さらにはつかまりの良さと操作性が実感できる中級者・上級者向けのモデルと言えるでしょう。またウェイトポジションをセルフ調整することで、多少のミスショットをカバーしてくれる信頼感から、強振で攻めて飛距離アップが狙えるモデルと言えます。
スリクソン ZX7 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：チタン (Super-TIX® 51AF) ボディ：8AL-2Vチタン クラウン：CFRPコンポジット |
| ライ角（°） | 59 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.25 |
| 重量（ｇ） | 309/315 |
| 価格（税込） | 74,800円～ |
7．ダンロップ スリクソン ZX5 Mk2 LSドライバー
DUNLOP ダンロップ日本正規品 SRIXON(スリクソン) ZX5 Mk II ドライバー Diamana ZX-II 50カーボンシャフト 2023新製品 「22ZX5ODW」
中級者から扱えるロースピンタイプのアスリートモデル
スリクソン ZX5 Mk2 LSドライバーは、パワーを最大限に伝える飛距離重視のフルチタンドライバーです。ZX5 Mk2 LSの「LS」は、Law Spin（ロースピン）タイプを表していて、強弾道で飛び出したボールが吹き上がらないように、バックスピン量を抑えることで失速を防ぐことができます。強弾道を引き出すパワーは、エネルギー効率を効果的に伝えられる「フルチタンボディ」と、大きなたわみによる高反発力は「シームレス」「エッジレス」なヘッドによるもの。さらに低スピンドライバーでありながらも、つかまりの良さを備えているので、中級者から扱えるアスリートモデルと言えます。
スリクソン ZX5 Mk2 LSドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：Super-TIX®51AF（チタン） ボディ：Ti-811 Plus（α系チタン） |
| ライ角（°） | 58.5 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.25 |
| 重量（ｇ） | 302 |
| 価格（税込） | 79,200円 |
8．テーラーメイド ステルス2プラス ドライバー
飛びが実感できるNEWカーボンフェース
ステルス2プラス ドライバーは、飛距離アップが実現できる高初速と安定性が際立つ高慣性モーメントを備えた飛距離重視のドライバーです。フェースに新構造カーボン「60層カーボンツイストフェース」を採用、ミスヒット時のボール初速の低下を抑えて高初速で飛距離アップが可能となりました。また軽量化できる「カーボンソール」を搭載したことで余剰重量を再配分、高い慣性モーメントが得られ、再現性の高い安定的なインパクトで曲がりに強いショットが期待できます。また上級者からのニーズが高い弾道調整機能も搭載しているので、より好みのモデルに仕上げることができます。
ステルス2プラス ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：新60層カーボンツイストフェース+ PUカバー ボディ：チタンフレームボディ [9-1-1 ti] クラウン：6層カーボンクラウン ソール：9層カーボンソール 特殊強化カーボンコンポジットリング+フロントTSSウェイト |
| ライ角（°） | 56（54-58） |
| ロフト角（°） | 8/9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.75/45.25 |
| 重量（ｇ） | 307/310/312、（314/316） |
| 価格（税込） | 96,800円～ |
9．テーラーメイド ステルス2 ドライバー
違和感のない構えやすさに魅力が感じられる飛び系ドライバー
ステルス2 ドライバーは、直進性と飛距離性能を重視したドライバーです。艶ありのブラックヘッド、そしてストレートなフェースアングル、クラウンの頂点がヒール側になっているシャロータイプは違和感なく構えることができます。またヘッド後方に25gのタングステンバックウェイトを搭載したことで大きな慣性モーメントが得られ、今までのモデルよりもフェースを合わせやすくなっています。さらに中級者からのニーズが高い、またロフト角をセルフ調整できる弾道調整機能を搭載、自分好みの弾道に打ち分けることが可能となっているモデルです。
ステルス2 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：新60層カーボンツイストフェース+ PUカバー ボディ：チタンフレームボディ [9-1-1 ti] クラウン：6層カーボンクラウン ソール：9層カーボンソール 特殊強化カーボンコンポジットリング+フロントTSSウェイト |
| ライ角（°） | 56 |
| ロフト角（°） | 9/10.5/12 |
| 長さ（インチ） | 45.75/45.25 |
| 重量（ｇ） | 298/300/302、（311/313） |
| 価格（税込） | 93,500円～ |
10．PXG 0311 GEN5 ドライバー
安心して気持ちよく振り切れる信頼性の高いドライバー
PXG 0311 GEN5ドライバーは、安定した弾道で飛距離が狙えるドライバーです。業界トップクラスと言われる慣性モーメントの高さは、ヘッド頂部のクラウンを軽量化することで得られた余剰重量を最適箇所に再配分したことによるものです。最適配置によって生まれた高慣性モーメントは、難易度の高いイメージの強いドライバーが扱いやすくなり、さらに直進性に優れた球筋が得られるようになり、フルスイングで攻める場面でも躊躇することはなくなるはずです。また、打音と打感によるフィーリングの良さが改善されたことで、気持ちよく振れるようになったことも、飛距離アップ貢献に繋がっているようです。
0311 GEN5 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | – |
| ヘッド素材 | フェース：ハイスピードTi412 ボディ：Ti811＋フルAVカーボン |
| ライ角（°） | 59 |
| ロフト角（°） | 7.5/9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 317 |
| 価格（税込） | 72,600円 |
11．PING G430 LST ドライバー
ロースピンで飛距離アップを狙うドライバー
G430 LST ドライバーは、強弾道・低スピンで飛距離アップを狙えるドライバーです。ネーミングのLSTは、Law Spin Technology（ロー・スピン・テクノロジー）、つまり低スピンモデルという意味で、飛球中に失速しないような強弾道が求められる中級者・上級者向きのモデルと言えます。ただしクラウンには8層構造軽量カーボンを採用したことで、余剰重量を最配置した低重心設計なので、打ち出し角について難易度が感じられることはないでしょう。また440ccとコンパクトなヘッドは操作性に優れ、中級者・上級者からのニーズが高いボールコントロール性能を備えているドライバーです。
G430 LST ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 440 |
| ヘッド素材 | フェース：FORGED T9S+チタン ボディ：811チタン |
| ライ角（°） | 58 |
| ロフト角（°） | 9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.25 |
| 重量（ｇ） | 316 |
| 価格（税込） | 99,000円 |
12．ブリヂストン B1ドライバー
多彩なインテンショナルショットで攻め幅が広がる
B1 ドライバーは、インテンショナルショット（意図して曲げるショット）を打ち分けられるアスリート向きのドライバーです。ヘッド形状は、ディープでもシャローでもない丸みを帯びたスタンダードタイプ、フェースアングルはスクエア、吹き上がりを抑える低スピン設計ではありますが極端な低スピンモデルでもありません。自らのスキルでフェースローテーションを行い、強弾道で打ち出せるパワーを備えたゴルファーで、しかもストレート以外にフェードやドローを打ち分けたい、まさに上級者におすすめのドライバーと言えるでしょう。
B1ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：6AL-4Vチタン合金 ボディ：Ti811チタン合金/ステンレスウエイト クラウン：CFRP(Carbon Fider Reinforced Plastics)/ステンレス |
| ライ角（°） | 57 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.25 |
| 重量（ｇ） | 307 |
| 価格（税込） | 82,500円～ |
13．プロギア RS-F JUST ドライバー
シンプルにフェースセンターでボールを捉えて飛距離アップ！
RS-F JUST ドライバーは、フェース中心でインパクトすることで驚異的な飛距離が得られるドライバーです。インパクトで最大の反発力が得られる箇所をスイートスポットと言いますが、一般的には中心から少しだけ外れた箇所にあります。RS-F JUSTドライバーは、フェースセンターに最大のたわみ点、反発度合の示すＣＴ点の最高値点、重心点を置いたことで、反発規制値ギリギリをマーク。フェースセンターでヒットして、ヘッドスピード40m/s以上であれば飛距離アップが可能となるドライバーです。
RS-F JUST ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) クラウン：カーボン(CFRP) |
| ライ角（°） | 56 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 310/305 |
| 価格（税込） | 92,400円 |
14．プロギア RS JUSTドライバー
多彩な弾道で攻められるスタンダードタイプドライバー
RS JUSTドライバーは、ストレートフェースによる高い操作性と強弾道による飛距離性能を重視しているドライバーです。フェース角は-3度、いわゆるスタンダードタイプのストレートフェースで、インテンショナルなフェード・ドローを打ち分けやすいモデルです。癖が少ないことから、スイング軌道が安定している中級者・上級者にとっては扱いやすいモデルであり、スピン量は少なめで高弾道、あとは強弾道になるよう強いインパクトを加えると、飛距離アップが叶うドライバーと言えるでしょう。
RS JUSTドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) クラウン：カーボン(CFRP) |
| ライ角（°） | 57 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 305 |
| 価格（税込） | 88,000円 |
15．オノフ KURO 2022 ドライバー
ヘッド重量とスイングバランスをカスタムでフィックス
KURO 2022 ドライバーは、任意にクラブの重量を移動することで飛距離性能を高めることができるドライバーです。基本はクラブ先端の重量を増やした「重ヘッド」、ボールに対する高い衝撃力でインパクト効率を改善し飛距離アップを可能とします。ただクラブ先端が重くなると振りにくくなることから、グリップを脱着して内部に相応のウェイトを装着するカウンターバランスを施さなければなりません。簡易に装着できるようヘッドのソールとグリップエンドにねじ穴を設置し、スクリューネジタイプのウェイトでカウンターバランスをとれる「クロス バランス テクノロジー」を採用したのが2022年モデルです。
KURO 2022 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：TP2チタン ボディ：軽比重811Ti(精密鋳造) |
| ライ角（°） | 57 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 302 |
| 価格（税込） | 80,300円～ |
16．本間ゴルフ TW757 S ドライバー
本間独自のテクノロジーで飛距離アップを狙う！
TW757 S ドライバーは、結集したテクノロジーによって飛距離アップが図れるドライバーです。トゥとヒールのウェイトを入れ替えて最適化する「カーボンスロット」、フェース側とバック側に配置されているウェイトを入れ替えてパフォーマンスを向上させる「アジャスタブルウェイト」。さらに打点がブレても初速が落ちない「バーチカルスリットフェース」、ライ角・ロフト角・フェースアングルの無段階調整可能な「NON-ROTATING SYSTEM」など、ほかにもさまざまなテクノロジーを搭載して、飛距離性能を向上させているドライバーです。
TW757 S ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 450 |
| ヘッド素材 | ボディ・フェース：6-4Ti クラウン：カーボン/ |
| ライ角（°） | 56.5 |
| ロフト角（°） | 9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5/45.25 |
| 重量（ｇ） | 312 |
| 価格（税込） | 99,000円 |
17．本間ゴルフ T//W GSプロトタイプ2 ドライバー
難易度の高いプロトタイプは飛距離アップを狙おう！
T//W GSプロトタイプ２ ドライバーは、ツアープロが試合で使用するためのプロトタイプモデルです。同シリーズにはプロトタイプ1もありますが、大きく違うのはプロトタイプ２のヘッドが450㏄、プロトタイプ1は460ｃｃとサイズ差にあります。コンパクトなヘッドは操作性に優れ、球筋にプレーヤーの意思を反映できる点が中級者・上級者に高い評価を受けています。また吹き上がりが抑えられる低スピン＆中弾道モデルであることから、飛距離重視のモデルとも言えるでしょう。
T//W GSプロトタイプ２ ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 450 |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(Ti6-4) ボディ：チタン(Ti811) クラウン：カーボン ソール：一部カーボン |
| ライ角（°） | 56.5 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5/45.25 |
| 重量（ｇ） | 306 |
| 価格（税込） | 88,000円 |
18．ミズノST-X 220 ドライバー
次世代の性能を備えた飛び系ドライバー
ST-X 220 ドライバーは、「高初速×低スピン×ドローバイアス」を備えた飛距離重視のドライバーです。前例からみると高初速×低スピン」であれば、フェード系の球筋を求める傾向でしたが、本モデルは引っ掛けを恐れず飛距離狙いのドロー系の球筋を備えています。さらにフェースのたわみを最大限に引き出せる「フォージドβチタンフェース」、反発性能に規制内ギリギリに抑えられる「鍛造コアテックフェースデザイン」を搭載。公式キャッチコピー「THE NEXT GENERATION（ザ ネクスト ジェネレーション）」の通り、次世代を担うスペックを備えたドライバーと言えるでしょう。
ST-X 220 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：β系チタン合金（2041Ti） ボディ：α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造 クラウン・ソール：カーボン |
| ライ角（°） | 59 |
| ロフト角（°） | 10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5/45.75 |
| 重量（ｇ） | 297.298.299/309/287/277/276 |
| 価格（税込） | 72,600円～ |
19．ミズノST-G 220 ドライバー
コースに合わせて好みの弾道に変えられる可変ウェイト搭載
ST-G 220 ドライバーは、「高初速・低スピン＋弾道調整機能」を備えた飛距離重視のドライバーです。インパクトエネルギーを余すことなく初速パワーに反映できる「高反発フォージドβチタンフェース」、ヘッド上部に「カーボンクラウン」を搭載し軽量化したことで高弾道・低スピンが実現。さらにソールのトゥ側とヒール側にスライドタイプのウェイト調整機能「ファーストトラックテクノロジー」を装着したことで、弾道補正ができストレート弾道はもちろんこと、コースに合わせてドロー・フェードを持ち球にすることもできる中級者・上級者向けのドライバーです。
ST-G 220 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：β系チタン合金（2041Ti） ボディ：α-β系チタン合金（Ti811） ソール（ウェイト箇所）：α-β系チタン合金（Ti-6Al-4V）クラウン：カーボン |
| ライ角（°） | 56.5 |
| ロフト角（°） | 9 |
| 長さ（インチ） | 45 |
| 重量（ｇ） | 305 |
| 価格（税込） | 72,600円～ |
20．ヤマハ RMX VD ドライバー
操作性と直進性を備えた究極のドライバー
ヤマハ RMX VD ドライバーは、つかまり過ぎず迷いなく振り切れるドライバーです。プロトタイプではありますが、「構えやすく・操作性が良く・打感も良い」ことから、中級者からでも十分戦力となるモデルと言えるでしょう。意識的に曲げることができる操作性の高さと、曲がらない直進安定性、相反する球筋を備えた究極のドライバーでもあります。またライ角・ロフト角が調整できる可変スリーブを活用することで、自分好みにフィットした性能を使うことができるはずです。
RMX VD ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 450 |
| ヘッド素材 | フェース：6-4チタン
ボディ：811チタン クラウン：カーボン |
| ライ角（°） | 57 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 302/304 |
| 価格（税込） | 97,900円 |
【2023】軽くて振りやすい！レディースドライバーおすすめ5選
軽くて振りやすいレディースにおすすめのドライバーを紹介します。
1．ヤマハ inpres UD+2 LADIES ドライバー
素振りのイメージでショットするだけ飛距離アップ
Inpres UD+2 レディースドライバーは、レディース仕様で最大級の慣性モーメントと重心角を備えた“つかまえて飛ばす”ドライバーです。球筋は「超まっすぐ」を掲げるほどのストレートタイプ、そこに「SPEEDBOX」を搭載したことで、安全に飛距離アップが狙えるクラブとなっています。飛距離を生むSPEEDBOXとは、ヘッド頂部と底部にボックス状のへこみを造作することでフェース周辺の剛性を高め、失われていたインパクトエネルギーを効率的に初速に片影できる優れモノ。素振りのイメージでショットするだけ飛距離アップが生まれることから、女性ゴルファーにおすすめのドライバーと言えるでしょう。
inpres UD+2 LADIES ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：6-4チタン ボディ：811チタン |
| ライ角（°） | 61.75 |
| ロフト角（°） | 12/13 |
| 長さ（インチ） | 44.75/43.75 |
| 重量（ｇ） | 256/252 |
| 価格（税込） | 88,000円 |
2．ダンロップ ゼクシオ12 ボルドー MP1200 レディースドライバー
飛距離と振りやすさ重視のレディードライバー
ゼクシオ12 ボルドー MP1200 レディースドライバーは、飛距離と振りやすさを重視したレディースドライバーです。飛距離性能を向上させているのは、ゼクシオ伝統の「デュアル スピード テクノロジー」。ヘッドスピードが遅めのレディースゴルファーでも飛距離アップできる「ボールスピードアップテクノロジー」と、振り抜きの良いシャフト剛性とする「ヘッドスピードアップテクノロジー」を搭載。独自テクノロジーにより、女性ゴルファーがビックドライブできるモデルとなっています。
ゼクシオ12 ボルドー MP1200 レディースドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(Super-TIX 51AF)
ボディ：Ti-811 Plus |
| ライ角（°） | 59 |
| ロフト角（°） | 11.5/12.5/13.5 |
| 長さ（インチ） | 43.5/44/44.5 |
| 重量（ｇ） | 260 |
| 価格（税込） | 88,000円 |
3．オノフ レディースドライバー SMOOTH KICK LP-421D
やさしく飛ばせるレディースドライバー
レディースドライバーSMOOTH KICK（スムース キック） LP-421Dは、独自開発したテクノロジーで飛びを追求したレディース用ドライバーです。オノフが誇るテクノロジー「パワートレンチ」をレディースタイプに再設計したことで、飛躍的な飛距離機能が備わったモデルといえるでしょう。クラブヘッドのソール前方に溝（トレンチ）を配置することで、インパクトの反発力が増し初速アップできるのがパワートレンチ。そのトレンチをレディース用に太く深くしたことで、飛躍的な飛びが実現できたわけです。
SMOOTH KICK LP-421Dの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 445 |
| ヘッド素材 | フェース：6‐4Ti ボディ：811Ti |
| ライ角（°） | 61 |
| ロフト角（°） | 11/13 |
| 長さ（インチ） | 43.75/44.5 |
| 重量（ｇ） | 262/275 |
| 価格（税込） | 69,300円 |
4．テーラーメイド ステルスドライバー ウィメンズ
反発力を引き出す飛距離重視のレディースドライバー
ステルスドライバー ウィメンズは、スイング時の空気抵抗を抑制することでヘッドスピードを上げ、初速性能を向上させる飛び系レディースドライバーです。空気抵抗を抑制するスタイリッシュボディと、カーボン素材を多用することで得られた軽量化によって、楽にスイングができる・楽に飛ばせる女性用モデルです。初速性能は、テーラーメイドが独自開発した60層の軽量カーボンフェースの強い反発力の賜物。さらにハイトウ・ローヒールのミスヒットを飛距離に変えられる「ツイストフェース」によって、驚異的な初速と高い安定性を備えたレディースドライバーとなっています。
ステルスドライバー ウィメンズの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：60層カーボン
クラウン：カーボン ソール：チタン(9-1-1 ti)、 |
| ライ角（°） | 56 |
| ロフト角（°） | 12 |
| 長さ（インチ） | 43.75 |
| 重量（ｇ） | 280 |
| 価格（税込） | 86,900円 |
5．PING G Le 2 ULT240 J レディースドライバー
高初速で飛距離アップを狙える短尺タイプのレディースドライバー
G Le 2 ULT240 J レディースドライバーは、軽量ヘッド・軽量シャフ・軽量グリップと軽量化に特化したレディースドライバーです。総重量266ｇの軽量タイプモデルにして「速く振れる」ことを追求しています。さらに空力性能を向上させるタービュレーターを組み合わせたことで、加速するヘッドスピードを実現。強いインパクトエネルギーを受けて飛び出すボールは、初速性が上がり飛距離アップへと繋がるでしょう。あえてクラブの長さは44.5インチの短尺タイプとし、確実にミートで飛距離ロスをなくすことができるようにしたモデルです。
G Le 2 ULT240 Jレディースドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：T9Sチタン ボディ：811チタン |
| ライ角（°） | 59.5 |
| ロフト角（°） | 11.5 |
| 長さ（インチ） | 44.5 |
| 重量（ｇ） | 266 |
| 価格（税込） | 69,300円 |
【2023】軽くて振りやすいシニアドライバーおすすめ5選
シニアにおすすめの軽めのドライバーを紹介します。
1．オノフ AKA 2022 ドライバー
ミスショット軽減と飛距離アップが実現する全芯ヘッドドライバー
AKA 2022 ドライバーは、「オートマチックなやさしいクラブで飛ばす」をコンセプトに掲げた飛距離重視のドライバーです。スイートスポットを意識したミートやパワフルなインパクトを狙わなくても、寛容性の高い「全芯ヘッド」がジャストミートへと導いてくれる優れもの。独自の新型パワートレンチを備えたことで、初速が向上し飛距離アップが実現、さらに打点のブレが抑えられたことで飛距離性能が向上。スキルやパワーに関係なく、フルスイングを楽しむことで飛距離が生まれる、シニアにおすすめのドライバーです。
AKA 2022 ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：HST140Cチタン
クラウン：カーボン |
| ライ角（°） | 61 |
| ロフト角（°） | 10.5/11.5 |
| 長さ（インチ） | 44.5/45.5 |
| 重量（ｇ） | 290/293/296 |
| 価格（税込） | 80,300円～ |
2．ダンロップ ゼクシオエックス(2022) ドライバー
ロフト角やライ角を調整できるクイックチューンシステム初搭載モデル
ゼクシオエックス(2022) ドライバーは、実感できる飛距離性能とミスヒットをカバーする寛容性を備えたドライバーです。トップからのダウンスイング軌道をブレなく安定させ、スイングの最下点からフォロースルーまでシャフトのたわみを利用して加速させることを可能にしています。効果的にヘッドとシャフトの性能を生かし、最小限のパワーで飛距離を狙うことができます。また、ゼクシオ初となる可変スリーブを搭載、ロフト角、ライ角、フェース角をセルフ調整することで、より安心感のあるゴルフクラブとなることでしょう。
ゼクシオエックス(2022) ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(Super-TIX 51AF) ボディ：Ti-811 Plus |
| ライ角（°） | 59（±2） |
| ロフト角（°） | 9.5（±1）/10.5（±１） |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| 重量（ｇ） | 300 |
| 価格（税込） | 88,000円 |
3．PING G430MAX ドライバー
ＰＩＮＧ最高傑作のパーフェクトドライバー
PING G430MAX ドライバーは、安定感のある直進性を備えた飛距離性能重視のドライバーです。リスクを承知で飛距離を狙うクラブがドライバーであるとしたら、リスク回避のできる性能を有しているクラブが最良のはず。G430MAXには、打点における上下のブレが防げるスピンシステンシー・テクノロジーを搭載、トップ気味にヒットしてもバックスピンを抑制し飛距離ダウンを防ぐことができます。ソール部分3箇所に可変ウェイトを搭載、自分のスイングにヘッドの重心を合わせることで、方向性が安定します。ミスショットに対する不安が解消され、結果としてフルスイングで飛距離アップを狙えます。
G430MAX ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：FORGED T9S+チタン
ボディ・クラウン：811チタン |
| ライ角（°） | 59.5 |
| ロフト角（°） | 9/10.5 |
| 長さ（インチ） | 45.75 |
| 重量（ｇ） | 298/302/307 |
| 価格（税込） | 93,500円 |
4．テーラーメイド SIM2 MAX ドライバー
オールラウンドタイプのドライバーで飛距離アップ
SIM2 MAX ドライバーは、ゴルフスキルや年齢性別を問わず、すべてのゴルファーに合うオールラウンドタイプのドライバーです。飛距離・寛容性・操作性・方向性・打感等、すべての項目で評価が高いことから、扱いやすい高性能モデルであることが分かります。高評価のなかでも、飛距離はハイテクカーボン素材を活用したヘッドと空力性能を活かしたデザインに集約されるかもしれません。さらに大型フェースは飛距離とともに寛容性にも繋がり、シニアゴルファーにも飛距離アップが可能なモデルと言えるでしょう。
SIM2 MAX ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：9-1-1ti チタン ボディ：9-1-1tiチタン クラウン・ソール：グラファイトコンポジット・アルミニウムリング |
| ライ角（°） | 56 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5/12 |
| 長さ（インチ） | 45.75/45.25 |
| 重量（ｇ） | 300/297/295/313 |
| 価格（税込） | 83,600円 |
5．キャロウェイ パラダイム マックスファスト ドライバー
パワーがなくても飛ぶシリーズ最軽量ドライバー
パラダイム マックスファスト ドライバーは、パラダイムシリーズ4モデルのなかで最軽量タイプの「振りやすさ」に特化したドライバーです。ヘッド形状は後方に奥行きのある洋ナシタイプ、投影面積の大きさから安心感が得られるモデルと言えます。弾道はつかまりの良い高弾道タイプなので、ヘッドスピード40m/s以下であっても、力まずに素振りをするようにスイングするだけで、しっかり捉えて想定飛距離までボールを運ぶことができるドライバーです。
パラダイム マックスファスト ドライバーの仕様・製品情報
| ヘッド体積（㏄） | 460 |
| ヘッド素材 | フェース：FS2Sチタン
ボディ：8-1-1チタン |
| ライ角（°） | 59.5 |
| ロフト角（°） | 9.5/10.5/12 |
| 長さ（インチ） | 45.75 |
| 重量（ｇ） | 280/278/276 |
| 価格（税込） | 96,800円 |
ドライバーの選び方のポイント5つ
ドライバーを選ぶときに知っておきたい選び方のポイントについて紹介します。
1．ロフト角
ロフト角とは、簡単に言えばクラブフェースの傾き具合の事です。シャフトが地面に対して垂直になるよう置いたときのフェースの角度を示します。数字が大きいほど傾きが大きく、構えたときにフェースが見えやすくなり安心感があります。ドライバーのロフト角は、9度、9.5度、10.5度、11度、などと設定されており、初心者にはロフト角が大きいものがおすすめで、中級者以上にはロフト角の小さいものが人気があります。
ロフト角はボールの打ち出し角度とスピン量に影響します。ロフト角が小さいほど（クラブが立っているほど）打ち出し角度は低くスピン量は少なくなり、ロフト角が大きければ打ち出し角度は高くスピン量は多くなります。ドライバーを効率良く飛ばすためには、ヘッドスピードに合った打ち出し角度とスピン量を合わせる必要があります。
ちなみに、表示されているロフト角と実際に計測したロフト角（リアルロフト）は違う場合が多々あるため、購入する際は実際に試打をしてみて確かめることが大切です。ヘッドに9度と表示されていても、実際に測ってみると10度以上ということも珍しくはありません。表示されているロフト角については目安と考え、購入の際は試打をしたり、しっかり測るなど実際のロフト角を確認するようにしましょう。
2．総重量
ドライバーの総重量は、軽くて270g程度で300g前後がボリュームゾーンです。初心者は280g前後の総重量のドライバーがおすすめです。中級者になって、徐々にドライバーをしっかり振れるようになったら、300g前後の総重量のものを試すのもありでしょう。女性で力があまりない人は250g程度の軽量なドライバーがおすすめです。しっかり振れる女性中級者なら総重量260gから280gのドライバーを試してみてもいいでしょう。
実際にドライバーを振ってみて、体がよろけたり、地面を叩いてしまったり、しっかり振り切れない場合は、総重量が重すぎたり、逆に軽すぎるのかもしれません。ゴルフショップなどで試打をしてから選びましょう。
3．バランス
ドライバーの総重量にも関係しますが、バランスもとても重要です。バランスとは、ゴルフクラブの総重量に対して、ヘッドのみの重さの比率を示しています。D1やD3などアルファベットと数字で表され、ドライバーのシャフトに書かれていることが多いです。バランスは、A1が一番下でヘッドの重さが軽く感じて、E9が最大でヘッドがとても重く感じます。ドライバーではD0、D1、D2、D3などのバランスが多く、最近では軽めのC9などもあります。
同じ総重量のドライバーでも、バランスが違えば全く別物のドライバーとなります。一般的にはD0からD3くらいまでが平均的ですが、初心者だから重いバランスが良いとか中級者だから軽いバランスがいいというものではありません。バランスはスイングのテンポによって選んだほうがよく、ゆったりしたテンポでドライバーを振るなら重いバランス、すばやいテンポで振るなら軽いバランスがおすすめです。総重量やシャフト、長さなどとの関係もあるので、一概には言えませんが、ドライバー選びの目安にしておくといいでしょう。
4．重心角
ドライバーの重心角は、ここ数年で注目を浴びている数値で、シャフトのみを机などに置き、ヘッドが傾く角度を示しています。ヘッドの傾きが大きい場合は重心角が大きく、フェースが垂直に近いほど重心角は小さいということになります。重心角が大きいドライバーは、球のつかまりがよく、ドローボールを打ちやすいクラブ設計と言えます。
つまりスライスに悩んでいる初心者や女性ゴルファーにとって、ドローボールが打てるかもしれない夢のようなドライバーです。毎回ドライバーでスライスが出てしまうなら、重心角の大きいドライバーがおすすめです。逆に中級者でしっかり球をとらえられるようになると、左へひっかかる球筋が出る場合があります。このように、左へのミスを嫌うなら、重心角の少ない（浅い）ドライバーがおすすめです。
5．ドライバーのシャフト
ドライバーのシャフトの硬さ（フレックス）は、レディースのL、アベレージのA、レギュラーのR、Rよりも少し硬めのSR、スティフ（硬い）のS、Sよりも硬いXなどの種類があります。さらに、カスタムシャフトにはRよりも柔らかいシャフトで、R2、R3やXよりも硬いXXなどがあります。柔らかければ柔らかいほど、しなりの量が多いのが一般的で、シャフトのしなりは飛距離に大きな影響を与えるので重要です。
一般的に柔らかいシャフトは初心者向きで、AかRのフレックスがおすすめ。中級者になればやや硬めのSR、力がある人ならSでも使いこなせるかもしれません。女性ゴルファーにはL、もしくはしっかり振り切れる女性ならAやRなどもおすすめです。自分のレベルに合った硬さのシャフトを選ぶようにしましょう。
まとめ
2023年発売中のドライバーの中から、飛距離を伸ばせるモデル、操作性重視のモデル、女性、シニア向けドライバーをそれぞれ選定して紹介しました。プレッシャーが掛かるスタートホールでのドライバーショットは、自分のヘッドスピードやスイングの癖を良く知り、自分に合ったドライバーを選ぶことがゴルフ上達への近道です。今回紹介したドライバーのなかで、気になったものは実際に店頭で手に取りフィッティングをしてみるとよいでしょう。
