プロギアからはドライバーも多くの特徴的なモデルが発売されています。今回はプロギアのドライバーについて、新作・歴代のおすすめモデルとその特徴をご紹介したいと思います。
プロギアドライバーの特徴
各メーカーが商品開発にしのぎを削っているゴルフ業界ですが、中でも革新的な商品を世に送り出し続けているメーカーのひとつがプロギアです。プロギア（PRGR）は、タイヤブランドの横浜ゴムから1983年に誕生した日本のメーカーで、カーボン素材をヘッドに使用したタラコアイアンや、カーボン・チタンの複合素材ドライバーDUOなど、斬新な商品を開発しているメーカーです。プロギアのドライバーは、“ギリギリ”の飛びを追求しながらも、ミスに強く、初心者でもやさしく打てるモデルを開発しています。ラインナップは幅広く、アスリート向けのRSシリーズ、初中級者向けのやさしいeggシリーズ、その中間層を狙ったLSシリーズなどが、発売されています。さらに、飛ばしたいゴルファーの要望に応えて、“ギリギリ”を超えたルール不適合の反発係数やヘッド体積を持つドライバーを他のメーカーに先駆けて発売するなど、革新的なモデルを世に送り出しています。
プロギアドライバーの人気シリーズ
RSシリーズ
2014年にiD nabla RSとして発売以来、リニューアルを繰り返しているプロギアの人気シリーズ。ギリギリ”の高初速性能と広い高初速エリアを追求したドライバーで、アスリートゴルファーや、上達への高い意欲を持つゴルファーをターゲットとしたシリーズです。2017年モデルからは、ノーマルタイプのRS、ドローが打ちやすいRS-Dとフェードが打ちやすいRS-Fの3種類がラインナップされており、ゴルファーのタイプによって選択することが可能です。2年ぶりにリニューアルした2022年の新作は、飛距離性能と安定性がさらに向上したと評判です。eggシリーズ
すべてのゴルファーにゴルフの楽しみを伝えたいという思いから、「年齢」「性別」「既成概念」にとらわれないやさしいドライバーをコンセプトに開発されているのが、eggシリーズ。プロギアが追及するギリギリのフェース設計で驚きの飛びを実現しつつ、大きな慣性モーメントで打点のズレに強く、やさしくつかまるドライバーシリーズです。正式競技では使用できませんが、ルール適合外の反発係数で破格の飛びを体感できるsuper eggシリーズも発売されています。LSシリーズ
2021年に新しく登場したのがLSシリーズ。ヘッドスピードが40m/s前後のゴルファーをターゲットとして開発されました。LSとはLaunch&Spinの略で、打ち出し角とスピン量を最適化したドライバーという意味を持ちます。ヘッドスピード40m/sの場合、打ち出し角は高めの18度、スピン量は少なめの2000回転が飛ばしにとって理想的な数値であるという検証データを基にスペックを最適化して開発されました。女性用のモデルも用意されています。プロギアドライバーの新作＆歴代おすすめ9選
1.プロギア RSドライバー
最大10％OFFクーポン【楽天スーパーSALE限定】 プロギア RS ゴルフ ドライバー Diamana for PRGR BLACK 2022年 メンズ PRGR
ストレートフェースで操作性の高い標準モデル
RSシリーズ共通の構造である、フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点の4点をフェース上で精緻に集中させた4点集中フェースにより驚きの飛びを実現。最適なスピン量を実現したジャストスピン設計による低スピンの球質で、さらに飛距離を生み出してくれます。スタンダードモデルのRSは、ストレートなフェースで操作しやすいドライバーに仕上がっています。標準装着のシャフトDiamanaTM FOR PRGR “BLACK”は、クセの少ないスムーズな剛性の扱いやすいシャフトです。プロギア RSドライバーの口コミ
久々のフルモデルチェンジ！フィッティング、試打クラブにてコースで確認しましたが、本当によく飛びます。
先日コースにてデビューしました。下っ面であたってもそこそこ飛びます。芯を少しぐらい外しても230ｙ、芯にあたると250超えでした。
こんな人におすすめ！
操作性の高さと驚きの飛びを求める中上級者へ
プロギア RSドライバー（SR M40シャフト）の仕様・製品情報
| ロフト角 | 9.5°、10.5° |
| ライ角 | 57° |
| フェースアングル | -3.0° |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 305g |
| ヘッド素材 | フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) クラウン:カーボン(CFRP) |
2.プロギア RS Fドライバー
叩いて飛ばせる強弾道ドライバー
RS Fは、RSと比較してフラットなライ角とオープンなフェースアングルが特徴のドライバーです。つかまりを抑えた重心設計で、フェード系の球が打ちやすく、左へのミスを軽減してくれます。RSシリーズ共通の4点集中フェースやジャストスピン設計といった最新技術により、低弾道で力強い球が飛び出し、RSシリーズの中でも特に大きな飛距離を生んでくれます。標準装備のシャフトTour AD FOR PRGRは、先中調子の剛性で、叩いて飛ばせるシャフトです。プロギア RS Fドライバーの口コミ
打感は更に柔らかくなり、スイートスポットは確実に広がっています。方向性も良く、多少あっ！と思ったインパクトでもコース内に余裕を持って収まってます。
デザインもカッコいいし、フェース面が黒になったのも気に入った。 これまでのところ、とても満足しています。
こんな人におすすめ！
左へのミスを防いで飛ばしたい中上級ゴルファーへ
プロギア RS Fドライバー（S M43シャフト）の仕様・製品情報
| ロフト角 | 9.5°、10.5° |
| ライ角 | 56° |
| フェースアングル | -5.0° |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 310g |
| ヘッド素材 | フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) クラウン:カーボン(CFRP) |
3.プロギア RS Dドライバー
驚きの初速とドローボールで飛ばせるドライバー
ライ角がアップライトになっていて、高弾道でドロー系の球が打ちやすい設計のドライバーです。こちらもRSシリーズの最新技術により、驚きの初速を生み出し、しっかりつかまったハイドローの球で攻めることができます。球をつかまえやすいので、アベレージゴルファーでも扱いやすいドライバーに仕上がっています。標準装着のシャフトDiamanaTM FOR PRGR “SILVER”は、手元の剛性を下げることによって全体がしなることで、つかまりのよいシャフトです。プロギア RS Dドライバーの口コミ
■飛距離；今は満足、飛んでいます、これからコースで打つのが楽しみ。 ■打感；押し出す感じで良い。
見た目は締まった良い顔つき。RS-Dながら左が気になることは皆無（自分は生まれ持ってのスライサー）。エースドライバーとして今後に期待大。
こんな人におすすめ！
ハイドローで飛ばしていきたいゴルファーへ
プロギア RS Dドライバー（SR M40シャフト）の仕様・製品情報
| ロフト角 | 9.5°、10.5° |
| ライ角 | 59° |
| フェースアングル | -2.5° |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 長さ | 45.5インチ |
| 総重量 | 296g |
| ヘッド素材 | フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) クラウン:カーボン(CFRP) |
4.プロギア SUPER egg ドライバー／高反発モデル
2021 プロギア SUPER egg ドライバー 高反発モデル オリジナルカーボンシャフト ロフト選択可 シャフト硬さ選択可 PRGR ゴルフ メンズ 日本正規品 JUKO.IN GOLF グルッペ
規格外の飛びを体感できるドライバー
ドライバーの規定値である反発係数（COR.）0.83を超える高反発エリアを持つ、ルール適合外ドライバー。正式競技では使えませんが、ドライバーの飛距離を楽しみたいゴルファーにはおすすめの飛んでやさしいドライバーです。こちらも適合外の485ccと大型で印象的な黒のデザインのヘッドは、構えた時にその飛びを予感させてくれます。U-CUPフェース構造が、高初速性能を生み出し、やさしさをキープしながら、つかまりのよい強弾道を実現して大きな飛距離を実現します。プロギア SUPER egg ドライバー／高反発モデルの口コミ
旧モデルからの買い替え。実戦での使用感は違和感なく打感も良く飛距離は少し伸びた感有り。球がスライス気味に出るので構え方と振り方を工夫する必要がありそう。ヘッドカバーも含めデザインは高級そうで満足です。
こんな人におすすめ！
飛ばしを楽しみたいエンジョイゴルファーへ
プロギア SUPER egg ドライバー／高反発モデル（R M37シャフト）の仕様・製品情報
| ロフト角 | 9.5°、10.5° |
| ライ角 | 59.5° |
| フェースアングル | -1.5° |
| ヘッド体積 | 485cc |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 282g |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(DAT55G) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) |
5.プロギア egg 44 ドライバー
短めのシャフトで楽に飛ばせるドライバー
ドライバーにやさしさを求めるゴルファーのために開発されたegg 44。クラブの長さを44.5インチと短めにすることで、やさしく振り抜くことが可能になり、ミート率を高めることで、最大飛距離を伸ばすことができます。また、ギリギリの飛びを追求した最新のフェース設計と、ヘッド重量を重めにすることで、インパクトの効率を高め、ボール初速がアップします。さらに、低深重心設計によって、しっかり高さのある低スピンの球を打つことを可能とするドライバーです。プロギア egg 44 ドライバーの口コミ
試打をしてみると、いきなり１球目から芯に当たり、何球打っても安定していたため購入を決意。コースでもほとんど芯を外さず距離もそこそこ出ており大満足。
先日このクラブで初ラウンドしました。短尺なので安心して振り切れ、方向は安定し、距離も１０～１５ヤード伸びたと思います。買ってよかったです。
こんな人におすすめ！
扱いやすく、やさしく飛ばせるドライバーを求める初中級者へ
プロギア egg 44 ドライバー（SR M40シャフト）の仕様・製品情報
| ロフト角 | 9.5°、10.5° |
| ライ角 | 59.5° |
| フェースアングル | -2.0° |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 長さ | 44.5インチ |
| 総重量 | 301g |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) |
6.プロギア LS ドライバー
プロギア LS LS ドライバー Speeder Evolution for PRGR シャフト：Speeder Evolution for PRGR
ヘッドスピード40m/s 前後のキャリアゴルファーのためのドライバー
LSドライバーは、ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーが、理想的な高弾道、低スピンの最大飛距離を飛ばせるように設計されたドライバーです。ソールの下にさらに重量を配置したD.Bソールが、ヘッドの低重心、深重心化を実現し、さらに高精度CNCミルドカップフェースが、スピン量を安定させることにより、高打出し、低スピンの高弾道が生まれます。プロギアが追及するギリギリの高初速性能で、あなたのボールは、いままでより10ヤード先へ飛んでいくはずです。プロギア LS ドライバーの口コミ
広告通り久しぶりに本当に飛ぶと思います。練習場、コースでもかなり飛びました。打感もとてもよく音も鈍く最高。
顔が気に入りました。 真っ直ぐぶっ飛びます。 230ヤード位は飛ぶと思います! 非常に扱い易く最高です。
こんな人におすすめ！
ヘッドスピード40m/s 前後のゴルファーへ
プロギア LS ドライバー（SR M40シャフト）の仕様・製品情報
| ロフト角 | 10.5°、11.5° |
| ライ角 | 59.5° |
| フェースアングル | 0.0° |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 長さ | 45.75インチ |
| 総重量 | 283g |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(TP2) ボディ:チタン(Ti-811Plus) |
7.プロギア SWEEP ドライバー(Ladies’)／高反発モデル
とことん飛距離を追求した女性用ドライバー
高い反発性能で気持ち良く飛ばせる女性用ドライバー。反発係数0.83を超えるSLEルール適合外の高反発エリアを持つ、とことん飛距離にこだわった設計になっています。やさしくボールをつかまえることができる重心設計で、ハイドローで大きな飛距離をだすことができるドライバーです。標準装備されたNEWスプリングシャフトは、女性の力でも自然なしなりを生みだし、最後まで降り抜くことができます。親指を合わせる部分にガイドがついたコーチンググリップも、女性にはうれしい仕様になっています。こんな人におすすめ！
やさしく飛ばしたい女性ゴルファーへ
SWEEP ドライバー(Ladies’)／高反発モデル（L M30シャフト）の仕様・製品情報
| ロフト角 | 13.5° |
| ライ角 | 59.5° |
| フェースアングル | +3.0° |
| ヘッド体積 | 445cc |
| 長さ | 43.75インチ |
| 総重量 | 267g |
| ヘッド素材 | フェース・ボディ：チタン(Ti-6Al-4V) |
8.プロギア egg EXTREMEドライバー
振れる！叩ける！曲がらない！ぶっ飛びドライバー
2020年に発売されたegg EXTREME ドライバーは、既成概念にとらわれず、限界を突破した飛びとやさしさを追求したドライバーです。比重の異なる4種複合のヘッド構造「POWER BACK構造」を採用し、高い慣性モーメント、深重心と高反発性能を実現しています。全体の剛性をアップさせた45.75インチの専用シャフトにより、振れて叩ける、しかも曲がらないドライバーに仕上がっています。ぶっ飛びプラス直進性に優れたやさしいドライバーです。プロギア egg EXTREMEドライバーの口コミ
今回初めてプロギアのクラブを購入しました。 ヘッドの大きさ、打感音、軽く振っても飛距離が出ます。
■全体的な感想； 軽くて振り心地が良く、良く飛びます。 ■デザイン ；構えた感じの違和感なく、かっこいいと思います。
こんな人におすすめ！
しっかり振ってやさしく飛ばせるドライバーを求めるゴルファーへ
egg EXTREMEドライバー（SR M40シャフト）の仕様・製品情報
| ロフト角 | 9.5°、10.5° |
| ライ角 | 59.5° |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 長さ | 43.75インチ |
| 総重量 | 297g |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(βチタン) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) カーボン(CFRP) |
9.プロギア egg 5500(ゴーゴー)ドライバー
ゾッとするほど、やさしいegg ドライバー
“ゾッとするほど、やさしく、飛ばす”をコンセプトに2019年に発売されたeggドライバー。ドライバーにやさしさを求めるゴルファーのために、ヘッドの重心角を大きくすることでヘッドの自然なターンを可能にし、さらに高い慣性モーメントにより、ヘッドが返り易やすくつかまりのよいドライバーに仕上げています。また、別モデルとして、クラブの長さを44.75インチと短くしてミート率を高めた5500 ドライバーimpactもあります。プロギア egg 5500(ゴーゴー)ドライバーの口コミ
とにかく一言、全く曲がりません。常にフェアウェイキープできています。飛距離も曲がらない分、飛んでいます。
振りやすい。ヘッドの大きさは普通に感じる。フェースが右向き気味で、スライサーには安心感がある
こんな人におすすめ！
とにかくやさしく飛ばしたい初中級ゴルファーへ
プロギア egg 5500(ゴーゴー)ドライバー（SR M40シャフト）の仕様・製品情報
| ロフト角 | 10.5°、11.5° |
| ライ角 | 59.5° |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 長さ | 45.25インチ |
| 総重量 | 286g |
| ヘッド素材 | フェース：チタン(TP2) ボディ：チタン(Ti-811-Plus) |
